CNG مقابل LNG: مقارنة بين التخزين والتوصيل والأسعار [2024]

الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) والغاز الطبيعي المسال (LNG): حلول الطاقة النظيفة التي تُساقِط النقل والصناعة

يسيطر CNG على النقل الحضري والإقليمي باعتباره وقودًا فعّالًا من حيث التكلفة ومنخفض الانبعاثات لتشغيل المركبات ضمن نطاقات قصيرة. يتم ضغط الغاز إلى 3000–3600 رطلاً لكل بوصمة مربعة، ويُستخدم CNG لتشغيل حافلات المدن، سيارات الأجرة، شاحنات التوصيل، والشاحنات الخفيفة ، مما يقلل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 20–30% ويُزيل تقريبًا الجسيمات مقارنة بالديزل. ومع توسع البنية التحتية لإعادة التزود بالوقود بسرعة في جميع أنحاء العالم، يعد CNG خيارًا مثاليًا لمُشغلي الأسطول الذين يسعون إلى خفض الانبعاثات بشكل فوري دون التأثير على مدى المركبات. في الوقت نفسه، يتفوق LNG في النقل على الطرق الطويلة والنقل البحري ، حيث تقدم كثافة طاقية تزيد 600 مرة في حالتها السائلة (-162°م). وتساهم في تشغيل السفن البحرية والشاحنات الثقيلة والقطارات ، مما تقلل انبعاثات الكبريت بنسبة 99% وتتيح خطوط نقل عبر القارات دون الحاجة لإعادة التزود بالوقود، مما يجعلها ضرورية لخفض الانبعاثات في قطاع اللوجستيات العالمي وفقًا للوائح IMO وEPA الصارمة.

كلا الوقودين يغيران استخدام الطاقة في القطاع الصناعي ، حيث يحلان محل الفحم والنفط وأنابيب الغاز التقليدية. يدعم الغاز الطبيعي المضغوط التصنيع الموزع —ويشغل المركبات الشوكية والمولدات والغلايات في المصانع والمستودعات ومصانع معالجة الأغذية، مع انبعاثات أقل من أكاسيد النيتروجين والكبريت. الغاز الطبيعي المسال يسهم في العمليات الصناعية ذات الشدة العالية ، مثل صهر الزجاج وصهر المعادن وإنتاج الأسمنت، حيث تضمن كثافة طاقتها العالية واحتراقها النظيف تحكمًا دقيقًا في درجات الحرارة. بالنسبة إلى المناجم المعزولة والجزر والمواقع النائية ، يصل الغاز الطبيعي المسال من خلال "خطوط أنابيب افتراضية" (ناقلات مبردة)، بينما يُنقل الغاز الطبيعي المضغوط في مقطورات أنابيب - مما يلغي البنية التحتية المكلفة للأنابيب ويضمن توفير طاقة موثوقة ونظيفة

تكمن القوة التكاملية المستقبلية بين الغاز الطبيعي المضغوط والغاز الطبيعي المسال في الاستدامة والمرونة في البنية التحتية . يمكن ضغط الغاز الطبيعي المتجدد (RNG) - الذي يتم إنتاجه من المكبات والمزارع ومحطات معالجة المياه العادمة - كـ بيوميثان-غاز طبيعي مضغوط أو سائل كبيو-غاز طبيعي مسال ، مما يخلق دورات محايدة من حيث الكربون الشبكات الكهربائية الهجينة تجمع بين استخدام الغاز الطبيعي المسال لتوليد الطاقة الأساسية والغاز الطبيعي المضغوط كطاقة احتياطية، مما يعزز صلابة الشبكة. ومع ازدياد اعتماد الهيدروجين، فإن محطات استقبال الغاز الطبيعي المسال ومحطات الغاز الطبيعي المضغوط على أتم استعداد للتكامل مع خلط الهيدروجين الأخضر وتزوده ، مما يضمن استدامة الاستثمارات على المدى الطويل. ومع قيام الحكومات بتشجيع تقليل انبعاثات الميثان والأهداف المتعلقة بالصفر الكربوني، فإن الغاز الطبيعي المضغوط والغاز الطبيعي المسال يظلان وقودين انتقاليين أساسيين —قابلة للتوسيع، جاهزة للبنية التحتية، ورئيسية في إزالة الكربون من قطاعي النقل والصناعة الثقيلة.