Entretien régulier de leurs générateurs Rongteng
Certaines tâches exigent un niveau particulier de compétence. D'autres nécessitent simplement de l'huile de coude et un peu de savoir-faire. Autrefois, la vidange de l'huile de votre véhicule relevait de cette deuxième catégorie. Il est aujourd'hui établi que les vidanges d'huile sont largement automatisées, mais la leçon demeure valable. De même, l'entretien régulier procure une valeur identique pour un groupe électrogène Rongteng. Les groupes électrogènes Rongteng régulièrement entretenus fonctionnent mieux et restent opérationnels plus longtemps. L'entretien régulier et la maintenance de votre groupe électrogène Rongteng sont beaucoup moins complexes qu'une vidange d'huile classique. Cela est encore plus simple que cela. Pour les groupes électrogènes Rongteng, l'entretien régulier s'effectue au moyen d'une routine régulière.
Entretien quotidien rapide
Effectuez une rapide inspection visuelle de votre groupe électrogène Rongteng avant de démarrer le moteur, comme vous le feriez pour une voiture. Observez le sol autour du groupe électrogène afin de détecter toute trace d’huile, de liquide de refroidissement ou de carburant. Ce n’est pas normal. Vérifiez également si des nids d’oiseaux obstruent l’entrée d’air et/ou la sortie d’échappement. Ensuite, assurez-vous que le tableau de commande du groupe électrogène est réglé sur « Auto », afin qu’il puisse démarrer automatiquement en cas de coupure de courant. Il est tout aussi utile d’effectuer quotidiennement ce type d’entretien rapide et routinier pour une voiture qu’il l’est pour un groupe électrogène. Un entretien routinier de ce type est beaucoup plus simple qu’une vidange d’huile. Cela s’applique également au groupe électrogène Rongteng. L’entretien de ce groupe électrogène selon cette méthode doit être suffisamment simple.
Entretien essentiel
Dans un groupe électrogène, l'huile protège le moteur et assure son fonctionnement fluide. En l'absence de la quantité adéquate d'huile propre, les pièces métalliques du moteur frottent excessivement les unes contre les autres, endommageant ainsi le moteur de façon irréparable. L'huile doit être vérifiée quotidiennement. La méthode recommandée est la méthode « plonger et essuyer, puis insérer et retirer ». La jauge de niveau d'huile doit paraître propre, mais pas nécessairement l'huile elle-même. Vérifiez la transparence de l'huile : si celle-ci n'est pas claire, il convient de la remplacer. L'huile moteur doit être changée tous les 100 à 200 heures d'utilisation. Pour les moteurs à gaz naturel, l'huile doit être de grade API CF-4. Une huile inadaptée ne protège pas seulement insuffisamment le moteur, mais peut également réduire considérablement sa durée de vie.
Gestion du débit de carburant et d'air
Un moteur a besoin d'air propre pour fonctionner correctement. Un filtre à air obstrué réduit le débit d'air vers le moteur. Cela diminue la puissance du moteur et entraîne une consommation de carburant supplémentaire. Des inspections régulières du filtre à air sont nécessaires. Remplacez le filtre si l'intérieur est propre. Lorsque vous travaillez dans un environnement très poussiéreux, le filtre à air doit être changé toutes les 100 heures au lieu de toutes les 200 à 300 heures. Le filtre à carburant est tout aussi critique que le filtre à air. Les filtres à carburant contribuent à prévenir l'obstruction des injecteurs de carburant et du carburateur. Il est recommandé de suivre le manuel du propriétaire et de remplacer le filtre à carburant selon le calendrier prévu. Lors du remplacement du filtre à carburant, il est nécessaire de vérifier l'état des bougies d'allumage. Les filtres à carburant contribuent à assurer l'allumage du carburant. C'est à ce moment-là que la plupart des personnes font généralement le plein d'un groupe électrogène. Les fuites d'allumage provoquent un mauvais fonctionnement du groupe électrogène. L'écart moyen des bougies d'allumage doit être compris entre 0,8 et 1,0 mm. Les bougies d'allumage doivent être remplacées toutes les 1000 heures ou au moins une fois par an.
La prévention de la surchauffe est essentielle
La surchauffe peut détruire n'importe quel moteur. Si le moteur de l'alternateur Rongteng est refroidi à l'eau, assurez-vous que le niveau du liquide de refroidissement est correct. Lors de cette inspection, veillez à ce que le moteur soit arrêté et froid afin d'éviter les brûlures. La température de l'eau doit se situer approximativement au milieu de la plage comprise entre les températures d'ébullition et de congélation. Lorsque les conditions météorologiques changent et que les températures restent constamment inférieures au point de congélation, la température de l'eau doit se rapprocher davantage du milieu de la plage de température de congélation. Lorsque le niveau du liquide de refroidissement est correct, vérifiez les durites et les raccords afin de détecter toute fissure ou fuite. Ces fissures et fuites, qui peuvent s'aggraver sous l'effet de la pression, risquent de provoquer l'ébullition du liquide de refroidissement à l'intérieur du moteur. Pour les unités refroidies à l'air, vérifiez que les ailettes sont dégagées de tout débris afin d'assurer une circulation adéquate de l'air autour de l'unité.
Les conséquences d'un générateur à l'arrêt
Les groupes électrogènes Generac ont généralement une durée de vie de 20 ans ou plus, ce qui signifie que leurs propriétaires obtiennent un bon retour sur investissement. Toutefois, un groupe électrogène qui ne fonctionne pas est un groupe électrogène qui immobilise une partie de vos actifs. Lorsque vous faites fonctionner votre groupe électrogène, vous devriez idéalement le faire de manière consécutive, pendant une session de 30 minutes une fois par semaine. Les pièces mobiles d’un groupe électrogène génèrent un niveau appréciable de tension ; il est donc recommandé, dans le cadre de la maintenance, de relâcher cette tension. Le propriétaire est le meilleur mécanicien. Les groupes électrogènes sont particulièrement efficaces pour rappeler à leurs propriétaires la réalité. Lorsque le groupe électrogène fonctionne, observez les fumées colorées qui s’échappent de l’échappement. Si le groupe électrogène brûle l’huile verte, vous êtes confronté à un problème sérieux. Une fumée noire indique un dysfonctionnement de la courroie. Si une fumée blanche s’échappe, cela peut signaler une fuite de liquide de refroidissement. La dernière chose que vous souhaitez est de créer une situation mortelle vous plaçant dans un besoin désespéré du groupe électrogène, puis de constater qu’il tombe en panne.
Grâce à un entretien régulier, nous avons identifié la principale raison pour laquelle de nombreux générateurs ne démarrent pas: la batterie. Croyez-le ou non, un moteur fonctionnel peut être associé à des réservoirs entièrement remplis. Mais si la batterie est morte, le générateur ne démarre pas. Les propriétaires de générateurs doivent être au courant de la présentation de la batterie. La présentation de la batterie est identifiée puis la corrosion de la batterie est traitée. La corrosion est la substance croustillée blanche ou verte présente sur les bornes de la batterie. La corrosion doit être traitée avec une brosse en fil de fer et un mélange de bicarbonate de soude et d'eau. Les connexions de terminaux de la batterie doivent être tout aussi serrées et sécurisées. Les propriétaires de flottes qui possèdent des batteries à capuchon amovible devraient participer activement à la préparation de la présentation des batteries. Les propriétaires de flottes devraient s'assurer de tester et de compléter les niveaux d'électrolytes avec de l'eau distillée. Ces batteries ont généralement une durée de vie de trois à cinq ans. Mettez un réveil pour éviter de devoir monter à un retard comme une batterie éteinte.
Plusieurs vérifications d'entretien quotidien doivent être effectuées sur les groupes électrogènes par un expert. Une fois par an, un service professionnel d'entretien doit être sollicité afin d'examiner l'ensemble du groupe électrogène. Ce dernier sera testé pour s'assurer qu'il est capable de supporter sa pleine capacité. L'inspection portera sur tous les éléments, depuis le jeu des soupapes et la vérification des systèmes d'allumage et de détection des fuites de gaz, jusqu'aux groupes électrogènes eux-mêmes. Les systèmes d'échappement sont sujets à des fissures et les groupes électrogènes nécessitent des mises à jour logicielles. Le coût d'un entretien complet est minime comparé à celui des réparations en cas de panne imprévue nécessitant le fonctionnement immédiat du groupe électrogène.